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圖資轉換參數說明

在路網分析的整個作業流程中，首先會利用*.geo 或*.shp 圖層繪出道路的相對位置，接著將原來的這些向量路網，透過轉檔程式所轉出的NRT格式，建構出路段彼此間的連接性、位相關係及相關屬性資訊，包含：轉向、單行道、長度、限速等等（由實際向量路網上取得）。

轉檔中必須指定轉換系統的相關欄位（儲存在欲轉換的線路網檔案中相對應的.dbf 檔），以下將針對轉檔設定中的各項參數進行說明。

1. 路名欄位

可從下拉選單中選擇一個欄位。此欄位應該包含各個路段的訊息，這些訊息通常都是道路名稱。使用道路查詢工具時，可以透過該欄位讀取每路段的名稱。若在轉換檔案時，沒有指定此欄位，那麼規劃後的道路名稱處將會呈現空白。

2. 方向欄位

道路種類共有四種選項，雙向道路，前進道路，返向道路及禁止通行道路。前進及返向道路即是單行道，而為了能夠數化道路方向，前進及返向道路均將被各別的決定。下面各圖例將展示這些不同點。

在以上的圖例中，可看到數化方向決定了是否一單行道會被定義為一前進道路或是返向道路。關於雙向道，即允許雙行駛方向；禁止通行道路則告知路網分析此路段禁止任何通行。

3. 權重欄位

權重欄位代表每一路段的成本。較低的權重代表該路段的時間或距離有著較低的成本，而使得有較高的機率通過該路段。在以下的例子中，路線A的距離較路線B距離短，但是由於權重值不同，造成路線B 的權重值較低，因而獲選納為路線計劃中。

在以上的例子中，路線A 有三個路段的權重，分別為1、3 及7，路線B 亦有三個路段的權重，分別為1、1 及2。即使觀光巴士司機急欲尋找最短路徑以把遊客送到熱門景點（那麼他便可提早回家），但道路A 的糟路況使得駕駛在道路A 要比道路B 花上更多的時間。因此，我們可以根據個別道路路段的權重值來評估此二路線。舉例而言，當一路段的權重值為“2”，即表示如果駕駛選擇此道路路段將會花上兩倍的車輛成本，即將160km 的距離加倍成320km。

然後，我們便可以評估此2 道路並得出他們的權重成本為1238 （道路A）與702.5（道路B）。任何運送乘客的觀光巴士公司將會選擇道路B，即便此路線實際距離較長。

4. 時速欄位

時速，意指行駛路段所需的平均速度。計算每路段的成本（行駛路段所需的時間）時，它將會把速度和路段長度列入考量。

5. 層級欄位

道路層級大致上可區分成三大類：

(0)Primary：最高層級的道路，一般是指高速公路或者快速道路。

(1)Secondary：中等層級的道路，指主要道路或是幹線道路。

(2)Local：最低層級的道路，相當於一般當地的街道等等。

使用道路層級作路徑規劃，計算時將逐步尋找更高層級的道路。（詳細層級說明請參考第四章-使用路網分析）

6. 轉向型態與轉向成本

系統可藉由切換Simple或是Complete來決定是否進行道路轉向的相關設定，此設定可支援自定兩個路段的夾角值，與臨界值，來取得兩路段的轉向型態。如下圖：首先將該路段前進方向視為0°，若兩路段的夾角值介於0°～30°或330°～360°則與目標路段的轉向型態界定為迴轉；介於30°～150°則與目標路段的轉向型態界定為左轉：150°～210°則與目標路段的轉向型態界定為直行；210°～330°則與目標路段的轉向型態界定為右轉。

除此之外，轉檔時，不同的轉向可各自設定其轉向成本（單位：秒），以因應不同的需求。轉向成本是個相當直覺性的問題。一個右轉也許會多花上你5 秒鐘（即使有著右轉綠燈號誌），而一個左轉也許會花上你更多成本。不同的地區為因其不同的交通狀況而有成本上的差異。系統的個別的轉向成本的預設值在直行為5，右轉為20 及左轉為10。轉向設置方式如下：

點取臨界指標，並且將它隨著圓弧繞圈來調整臨界值。右邊臨界點指標決定右轉角度的下限；左邊臨界點指標決定左轉角度的上限。當點選並拖拉此臨界點指標時，可以看到數值會隨著滑鼠的移動而不斷地改變，並且會根據合理的關係去改變左邊和右邊的臨界值。

7. 前進與返向成本

在真實情況裡，如欲表達一雙向道路的前進與返向狀態，可能需考慮多線段(multi-polyline)－利用兩條線(polyline)來單獨表示各自的方向。但此方法會加倍雙向資料的大小，因而降低分析時的效率。故此，SuperGIS提供單一線屬性來確定成本差別。

舉一真實世界的例子，假設此道路（如圖所示）為一雙向道路，其返向方向在上下班的尖鋒時刻交通嚴重阻塞，此時便可設此返向成本為一相當大的數值，如：500，以便分析時減低通過此路段的機率。而相同的路段，由於前進成本相對低下，因而提升了分析時通過此前進方向的機率，以求取最佳路線。故此，在執行分析時，此路段將會被視為兩路段。

NOTE 1: 道路ID 的欄位型態應為「整數」。

NOTE 2: Way field: 0代表雙向, 1代表順向, 2代表逆向.

8. 道路種類